Nokka-akselin tehtävänä on aukaista sylintereiden imu-, ja pakoventtiilejä oikeaan aikaan. Nimensä mukaisesti akselissa on nokkia, jotka akselin pyöriessä avaavat työntötankojen avulla venttiilejä. Lycoming-moottoreissa nokka-akseli sijaitsee kampikammion yläosassa. Käynnistyksessä se ei saa voitelua ensmimmäisten sekuntien aikana. Nokka-akseliin kohdistuu tällöin erittäin suuria voimia ja rasitus on suurempi jos kierrosluku on korkea. Nokka-akselin voitelu toimii vasta heteken päästä kun moottri on käynnistetty. Tämä aika riippuu mm. lämpötilasta ja öljyn tyypistä.
 

Kuva vaurioituneesta nokasta

Animaatio

Nokka-akselin vauriot ovat yksi merkittävimmistä syistä, jonka takia moottorin peruskorjausjaksoa (2000 h) ei saavuteta. Korjaus on erittäin kallis operaatio, koska moottori pitää silloin purkaa osiin. Tästä syystä on erittäin tärkeää, että käynnistyksessä pidetään ensimmäisten hetkien aikana kierrosluku niin alhaisena kuin mahdollista. Opettele käynnistämään moottori, niin että kierrosluku ei ryntää ja on selvästi alle 1000 RPM. Vasta kun moottori on käynyt jonkin aikaa, voit nostaa kierrokset normaaleihin odotus-, ja rullausarvoihin. Näillä toimenpiteillä voidaan säästää kymmeniä tuhansia euroja ja pitää lentotuntimaksut kohtuullisina!

20.09.2003 Matti Hohtola
www.esmofly.net