700c High Racer



Kirjaillaan nyt tämäkin päässä pyörinyt suunnitelma johonkin näkösälle. Mitään en ala vielä rakentamaan, mutta tietyn asteista kiinnostusta olisi rakentaa perinteisemmällä rungolla oleva 28", 622mm, 700c rengaskoolla oleva High Raceri. Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa, tässä pari netistä kaivettua "ideaa":



Huolellisella suunnittelulla tällaisesta saisi yhtä matalan kuin tuosta suoraputkisesta high racerista. Runkoputkena voisi olla 50x1,5 jonka päässä kampikeskiö olisi kiinteästi ja penkin alla sen verran suoraa osuutta jotta penkkiä siirtämällä tapahtuisi oikea poljinetäisyyden säätö. Runkoputken mutkat voisi joko taivuttaa tai ehkä helpommalla pääsee kun ostaa pakoputkeen tarkoitettuja mutkia ja hitsailee niistä sopivat pätkät mutkiksi. Etuhaarukkana voisi toimia jäykkä 26" maastopyörän haarukka, siinä kun mahtuu pyörimään hyvin kapea, mutta nimeelismitaltaan 2" isompi rengaskin. Parempi(kevyempi) tietenkin olisi oikea maantie haarukkaa. Suurena tavoitteena selvitä edelleen myös ilman vetopuolen ketjun ohjausrullia, eli istumakorkeus tulisi hieman korkeammalla kuin noissa esimerkki kuvissa. Tällöin penkin korkeus ehkä 65cm ja kammet toivottavasti ei juurikaan yli 80cm. Kun valitsee kammiksi 155mm pitkät niin saa niidenkin puolesta keskiötä lähemmäs eturengasta.
Mutta todellakin, niin kauan kuin tuo nykyinen highraceri pysyy pienillä huolloilla ajokunnossa ei ole mitään syytä tällaisen isompi pyöräisen rakentamiseen. Nykyisellä alle 500km/kesä ajosuoritteella voi tämän 700c racerin rakentaminen olla hyvinkin kaukana tulevaisuudessa.

Tuo SWB malli ei ole ainoa konstruktio joka on pyörinyt mielessä. Vähintään yhtä kiinnostava olisi rakentaa noiden kiekkojen ympärille joku LWB, tähän tyyliin:



Tuon tyyppisestä pyörästä minulla on jo ainakin 6000km ajokokemus tuolla 26LWB:llä.
Toki jos tuohon ratkaisuus päädyn tulee siitä kuitenkin aika paljon erilainen. Runko yhden putken ympärille ja emäputki heti keskiön takapuolelle. Kammetkin voi laittaa alemmas, koska eturengas mahtuu kääntymään pyörivien kampien välissä riittävän paljon. Tällä ratkaisulla akseliväli lyhenee 10cm ja ohjaustangon sivuttainen heiluriliike pienenee.
Tässä LWB ratkaisussa kiehtoo yksinkertaisuus, ei tarvi putkia taivutella eikä suunnittelukaan ole ihan millin tarkkaa. Lisäksi kampien ja penkin välinen korkeusero asettuu väkisinkin alle 20cm, joka minusta on mukavan ajoasennon selvä yläraja.

11.8.2011 Kummassakin pyörätyypissä koen etujarrun valinnan ja asennus paikan haastavaksi. SWB:ssä liian isokokoinen vannejarru tulee ketjun eteen ja LWB:ssä se ottaa etu hammasrattaisiin kiinni jos keskiön laittaa emäputken etupuolelle. Helpoin ja raskain ratkaisu olisi tietenkin levyjarru, mutta koska avuliaan harrastelijan avulla onnistuin saamaan käsiini sopivat maantiejarrut niin tutkimpa onnistuisiko niiden käyttö. Jarrujen merkki on Shimano RSX ja ovat kai jotakin halvemman pään osasarjaa, mutta jo käsissä eri jämäkät verrattuna 80-luvun halpoihin retkipyörän jarruihin:



Painoa noilla on 200g/kpl, eli suunnilleen sama kuin V-jarruilla ilman haarukassa olevia tappeja.
Sen verran etuhaarukkaan jo tuossa sovittelin, että menevät heittämällä jäykkään maastohaarukkaan jossa 26" renkaan sijaan on 622mm vanne, säätövara riittää vaikka haarukkaa taivuttaakin. Ongelma vain on että vaijeri lähtee ketjun puolelta, eli ei oikein onnistu kummassakaan pyörämallissa noin. Tämän ongelman on moni valmistaja ratkaissut laittamalla jarrun haarukan takapuolelle. Sitten ei yllä palat vanteeseen asti, eli pitää kiinnitysreikiä muokata/siirtää. Pohdinta jatkuu...

13.8.2011 Tuolla ylempänä kirjoittelin että tällaisen SWB:n runkoon saisi siistit mutkat käyttämällä valmiita pakoputkimutkia. Nyt vasta hoksasin että mikäli käyttää tällaista takasillan ylitys pätkää voi päästä yllättävän vähällä hitsaamisella:



Tuon kun katkaisee sopivasta kohdasta tuota keskimmäistä mutkaa ja hitsaa siihen puoli metriä suoraa putkea niin on valmis runkoputki. Tietenkin sillä oletuksella että mutkat on likikään oikean malliset. Pitää muistaa tuokin tutkia jos käy biltemassa/motonetissä.

Etusivu