YesCom

Nokian nojapyöräilyn SM kisoissa virisi ajatus tehdä yksi pyörä vain radalla tapahtuvaa kisailua varten. Velokraft:n NoCom olisi hyvä esikuva:

NoCom lyhenne tulenee sanoista No compromises, eli ei kompromisseja. Tästä tuli sopiva nimi idea omalle projektilleni. Koska budjetti pidetään perinteitä kunnioittaen pienenä joutuu rakennellessa tekemään paljonkin kompromisseja.
Kuvaa jo vähän piirtelinkin, tuossa on runkoputkelle(50x50x1,5) mitat ja kulmat valmiina.

Kiekot on tuossa 559 ja 406, koska sellaiset kumeineen sattuu olemaan jemmassa. Istumakorkeus n.20cm ja nojakulma 20astetta, jonka taidan tosin muuttaa 25asteeseen. Ongelmanahan tässä on saada ketju mahtumaan etuhaarukan ohi. Vaihtoehtoja on paljon, parhaalta idealta tuntuu nyt tehdä itse niin kapea etuhaarukka että sen ohi ketju mahtuu, näin se on myös niin kapea ettei jalat ota siihen kiinni polkiessa.

10.8.2013 Tänään pääsin sitten vähän aloittelemaan rakentelua. Löysin yläpäästään riittävän kapean haarukan ja kun sitä lyhensi tällatavoin pitäisi ketjun mahtua menemään sen ohi:

Sitte runkoputki kuvan mukaan, etuhaarukan paikalle kannattaa sisäkurviin tehdä aloituskolo ennen kuin taivuttaa ja hitsaa, helppo siitä sitten suurentaa tarvittaessa:

Kun on todettu että kaikki osat mahtuu paikoilleen räsitään runkoa kasaan:

Seuraavaksi olisi pitänyt alkaa irroitteleen dropoutit taakse, mutta rälläkkä sanoi työsopimuksensa irti...

12.8.2013 Taas uudella innolla projektin kimppuun. Sain dropoutit paikoilleen ja saumoja sen verran kiinni että pystyi koeistumaan. Vaikuttaa siltä että näkyvyys eteenpäin olisi riittävä.
Sitten keskiön kimppuun, siitä tulee siirrettävä ja sen voi asentaa sekä runkoputken ylä- kuin alapuolellekkin:

Tuossa vasta hitsaus menossa, alapuolelle tulee pultit joilla se kiristetään kiinni. Teräväpäisimmät lukijat huomasivat varmaan että putkesta(38x2) puuttuu sisäkierteet. Ajattelin hioa kasettikeskiöstä kierteet pois jolloin se menee painamalla tuon putken sisään. Lukitukseen vain pitää keksiä joku konsti, jos ei muuta niin pienet hitsit niin pysyy paikoillaan.

Sain samalle päivälle keskiön kasaan, ei tarvinnut tässä vaiheessa edes hitsata kun tuli niin tiukka sovitus.
Vähän mallailin ajoasentoa jotta olisi edes suuntaa antavaa tietoa stemmin ja tangon paikasta.

Keskiö jää alle 40cm korkeudelle, joten kampi-keskiö korkeusero asettuu alle 20senttiin, hyvä. Kammet nyt suunnilleen oikealla etäisyydellä minulle. Ketjun lisäksi myös kammet ottavat kiinni kääntyvään etupyörään. Onneksi hammasrattaat ei. Silmällä linjaten näyttäisi että etuhaarukka on myös riittävän kapea, jotta ketju mahtuu menemään se ohi. Putken kans voi tehdä tiukkaa, mutta pitää tarvittaessa leikata putkeen kolo etuhaarukan kohdalle.

13.8.2013 Tänään askartelin stemmin ja ohjaustangon. Osaa olla iso homma värkätä kun pitää tuo "sarana" saada ja vielä välyksettömäksi.

Leveämpi kuin yleensä lowracereissa, mutta ei nyt noin leveä kuin tuossa kuvassa näyttää. Tanko on lähimpänä linssiä niin vääristää.
Yhden rullailun pihatien laskussa tein ja yllätyin kun ei ollutkaan mitään vaikeuksia. Tosin vielä ei ole ketju estämässä kääntelyä.

14.8.2013 Sitten ketjun taittopyörälle paikka, jarrutapit ja putkien tulppausta sun muuta nysväämistä. Ei edes kuvaa ole kun aina tässä vaiheessa on niin tylsää...

Ei ollut iltasella vapaa-ajasta huolimatta inspiraatiota käydä rungon kimppuun joten "viimeistelin" näitä irto-osia:

Sopivasti ei ollutkaan mustaa maalia varastossa niin päätin maalata kuumankestomaalilla. Ajattelin että senhän voi kuumentaa jos ei muuten tunnu kestävältä. Noo, muuten hyvä homma mutta pohjamaali on tavallista, eikä siis kestä kuumentamista. Kuivukoot aamuun ja pitää sitten arvioida tilanne uudelleen.
Vaikka tanko kuvassa näyttää vinolta on se suora, kuva vain otettu niin läheltä että yläiistoon nouseva varsi näyttää menevän vinoon. Tangon leveys noin 40cm. Eli ihan liian leveä vakavasti otettavaan lowraceriin, mutta tuntui noin mukavemmalta.
Meinasin mä näitä osia punnitakkin, mutta kun 5kg vaaka ei riittänyt täydelliselle runkoputkelle niin annoin olla. Varmasti painaa valmiina yli 15kg, mutta luulisin että jää alle 20kg:n.

15.8.2013 Nyt sain rungon "viimmeisteltyä" maalauskuntoon, ulkona vain sataa niin ehti näpätä kuvan.

Tuossa nyt näkyy takahaarukan tukiputket. Olen todennut tämän 30x15x1,5 muuten vähän liian veltoksi. Joustohan ei haittaisi mitään, mutta tietyissä tilanteissa rengas pyrkii väännättämään toista putkea ylös, toista alas ja silloin rungossa tuntuu kiertojäykkyyden puutetta. Siksi tuet.
Vaijerilinja näkyy myös tuossa. Kuorta vaijerille tulee vain päihin, välillä sitä ohjataan ohuesta putkesta taivutetuilla mutkilla. Nippelit olen tehnyt itse 8mm putkesta. Ensin hitsaan pään umpeen, sitten katkaisen sopivan pituiseksi. Kiinnitän runkoon ja viimeisenä teen halkion.

Illaksi kuivui niin maalasin:

Kuvaa ottaessa tuli punnittuakin, 5,8kg, eli kompromissit jatkuu...

16.8.2013 Miksei noita painoja voisi kirjailla enempikin ylös:

Runko maalattuna	5800g
Etuhaarukka	1150
Penkin vanerit, laskennallinen	2000g
Kasa pultteja	300g
Ketjut 3x300g	900g
Siirrettävä keskiö laakereineen	800g
Etukiekko, Schwalbe marathon racer kumilla	1260
Takakiekko, Schwalbe marathon racer kumilla, 7-pakka	2220
Kammet, 155mm, alumiinia, teräs rattaat ja punnitessa muovi polkimet	1235
Takavaihtaja, Painoarvio	300g
Ohjaustanko ja stemmi	800g
Ketjunohjain laakereineen	150g
Takajarru	200g
Kahvat/vivut	200g
Vaijerit ja hilut...	100g

Yhteensä	17415g

Eli ihan perinteinen budjettiluokan omavalmiste josta puuttuu jalustin, tarakka ja lokasuojat...

16.8.2013 Ja sitten vain kasaus hommiin, ohessa pari kuvaa yksityiskohdista.

Ketjun ohjauspyörässä on valmiiksi rasvaa kun se on otettu suoraan LowLWB:stä. Siinä oli kampien ja penkin korkeus suunnilleen sama kuin tässä, joten nyt pystyy vertaamaan nojakulman vaikutusta. Paluupuolen ohjari toimii samalla ketjun pois pomppaamisen esteenä. Eri tavalla muotoilemalla paluu puolen ketjun olisi saanut ylemmäs, mutta sitä tosiasiaa ei voi muuttaa että oikealle kaatuessaan tämä hökötys ottaa kaatumiset vastaan.
Ketjun sain myös paikoilleen ja pihalla kokeilin ensimmäiset polkemiset. Mitään hälyyttävää ei ilmennyt, aina liikkeelle lähtö ei onnistu ja jos tekee polkiessa voimakkaan ohjausliikkeen oikealle niin etukumi ohjaa ketjun pois hammasrattaalta. Tähän pitää joku este rakentaa. Juoksu vauhtiin kun pääsee niin näin laajoja ohjaus liikkeitä ei tarvi tehdä tasapainon ylläpitämiseksi. Nyt vielä jarru- ja vaihdekahvat sekä vaijerit niin voisi käydä hilaisemman liikenteen aikaan kokeilemassa.

18.8.2013 Parina päivänä joutoajat käytelly viimeistelyyn ja välillä ajeluun, nyt se ois "valmis"

Toki monenmoista hienosäätöä vielä on, mutta ajella jo voi. Painoa metallisilla lukkopolkimilla 17,7kg.
Alkukankeuden jälkeen alkaa tuntumaan jotenkin ajettavalta, ei turvalliselta kun näin korkeampiin pyöriin tottuneena tuntuu ettei näe mitään. Huippunopeutta olen tähän mennessä saanut kelattua 42,3km/h(GPS:ään) ja tuolle 17.5km testipätkälle keskinopeudeksi yli 31km/h. Molemmat 1-2km/h paremmat kuin higracerilla, mutta odotukset oli vähän korkeammalla. Pitää jatkaa harjoittelua...

23.8.2013 Vähän on vauhdit harjoittelun myötä parantuneet, mutta ennen kaikkea pyörä alkaa "tuntumaan omalta". Ensimmäinen remonttikin tuli. Keskiölaakerihan ei ole sen kierteillä kiinni, vaan kierteitä on madallettu ja se on vain puristettu kiinni pesäänsä. Tänään se sitten irtosi ja piti hitsata kiinni. Nyt pysyy ja kaikki nitinät ja kitinätkin etupäästä vaimeni.

5.2.2014 Mitä enempi ajeli sitä enempi penkki painoi niskarankaan. Aiemmin, pystymmillä nojakulmilla, tätä ongelmaa ei ole ollut. Nyt sain paranneltua penkkiä vähän tuon ongelman osalta. Ainakin paikoillaan istuessa tuntui paremmalta, tai ainakin painaa eri paikkaan :D

13.7.2014 Nyt on ilmottauduttu nojapyöräilyn SM kisoihin ja viimeiset hetket viritellä pyörää kisakuntoon. Istuma-asento tuntuu siedettävältä, ainakin lyhyemmillä lenkeillä, mutta sellaiset helteet ettei pitkiä huvita edes kokeilla. Juomapullolle löysin mielestäni järkevän paikan:

Ei lisää ilmanvastusta kun on niskan takana. Tarkoituksella nurinpäin, tuosta kun sen ottaa niin on valmiiksi oikein päin juomista ajatellen. Paikoillaan seisoessa tuntui kätevältä, käytännön testi vielä tekemättä(ku on niin kuuma).

5.8.2014 Nojapyöräilyn SM-kisat takana. Oletan että kunto oli suunnilleen sama kuin vuosi sitten highracerilla.
200m kisan pilasi lievä vastatuuli kun viime vuonna oli myötäinen. Tulos, 47,5km/h, oli silti parempi kuin Highracerilla(44,6km/h).
Tunnin ajon taas mokasin itse kun en muistanut lähdössä nollata mittaria. Tarkoitus oli ajaa tasaista 33km/h keskinopeutta, mutta eihän se sitten onnistunut. Lopputulos 32,7km/h, kun vuosi sitten oli 30,x km/h.
12h ajossa oli tarkoitus ajaa 27km/h keskinopeutta ja pitää yhteensä maksimissaan tunti taukoja. Tällä kuviolla olisi tulos ollut justiinsa 300km. Polviin alkoi sattumaan todella pahasti jo 4h kohdalla, jolloin keskinopeus oli 28km/h ja 330km tuloskin mahdollinen. Sinnittelin loppuun, omaan mittariin 304km, mutta virallisissa tuloksissa harmittavasti "vain" 299,2km. Osa mittarivirhettä ja loput johtuu siitä kun käytännössä aika mahdoton ajaa mutkia ihan sisäkaarteessa.
Mutta onnistunut tapahtuma ja pyörä täytti sille asetetut tavoitteet, ollen noin 10% highraceria nopeampi.

Etusivu