Vauxhall oli oikeastaan ensimmäinen täysikokoinen autoni. Ostin sen 14-vuotiaana ja uuden akun kanssa se maksoi 400mk. Tämä on kuuluisa -ikuisuusprojekti-, eli edelleen "työn alla". Tätä autoa kylmässä tallissa ruuvaillessani päätin lopullisesti, että peruskoulun jälkeen suuntaan ammatilliseen koulutukseen.

HA oli Vauxhallin ensimmäinen Viva-malli. Kaikki pikku-Vivat on valmistettu 1,057 litran moottorilla, josta irtoaa tehoa lähes 50 hv / 5500 rpm. Deluxe-malli oli paremmin varusteltu. Siinä on mm. enemmän kromiosia, pehmustettu kojelauta ja kaksivärinen sisustus. SL90 mallissa olisi ollut vielä hiukan tehokkaampi moottori ja levyjarrut. HA oli tuotannossa syyskuusta 1963 elokuuhun 1966. Kanadassa Envoy Epic nimellä malli oli tuontiautojen myyntimenestys, heti toisella sijalla kuplafolkkarin jälkeen. Samaa autoa valmistettiin Bedford HAV tai Bedford Beagle merkin alla pikkupakettiautona, kolmella eri moottorilla, aina vuoteen 1982 saakka!!! Iso-Britannian puhelinyhtiöllä oli tuhansia pikkupakuja työkäytössä. Kaiken kaikkiaan pikku-Vivaa tehtiin noin 310 000 yksilöä!  

Vauxhall ei ollut kovin kallis auto Suomessa, mutta tekninen laatu oli perin heikko. Siksipä kyseistä mallia harvemmin tulee maassamme vastaan, eipä tosin näy enää uudempiakaan. Opelin vastaava versio oli Kadett A-malli.

Projekti tarvitsisi uudet pohjatyöt, pintavärin ja muutamia sisustan osia (mm. kattoverhoilu ja lattiamatto). Luonnollisesti kaikki kumitiivisteet ovat huonossa kunnossa. Kuvassa näkyy auto ennen väliaikaisen pohjavärin ruiskutusta. 

2005 tammikuussa sain yllättäviä tietoja auton varhaisemmista vaiheista. Tuttavamme näki projektikuvani ja mietti olisiko hän joskus jopa ajanut tuota samaa autoa. Tuttavamme kysäisi tiedänkö auton rekisteritunnusta. Kerroin tunnuksen ja muutaman päivän päästä sähköpostiini napsahtikin viesti sisältäen 70-luvun loppupuolelta kuvamateriaalia autosta ja tarinaa silloiselta omistajalta. Autoa oli huollettu ja massattu säännöllisesti, olipa sillä reissattu Lapin kautta aina Norjaan saakka ilman ongelmia. Selvisi sekin, mistä kuljettajan oveen oli tullut kolarivaurio. Auto oli lähtenyt liukkaalla tiellä lapasesta ja pysähtynyt tolppaan... 

Loppuvuodesta 2010 loppui kimppatallin vuokrasopimus ja minun oli pakko tehdä pohjatöitä niin pitkälle kuin suinkin mahdollista. Sainkin pohjat melkein valmiiksi, mutta nyt auto on pressun alla tilapäistallissa, eikä siellä saa tehdä hommia. Kliksauta kuvaa nähdäksesi sen suurempana.

Tässä ajantasaista listaa osatarpeista.